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要求废钢铁供应商分类进货，就是把重型、中型、小型、统料废钢分别装车，单独进货，这样就可以解决定级不准确的问题。3在火车运输废钢铁时，装废钢在57吨以上的车皮，不定级，可按一个价格结算。4对恶意掺杂作***废钢铁供应商，在本地区废钢铁应用单位中通报，永远不与其签定废钢铁合同。

一般而言，废钢的产生量与钢铁积蓄量成正比。在钢铁消费历史较长的欧美地区，由于钢铁积蓄量大，废钢产生量也大。日本对钢铁的大量使用比欧美地区晚50余年，从上世纪50年代后期开始，日本大量使用的钢铁在进入老旧废钢形成周期后成为废钢，在上世纪90年代左右，日本废钢平均回收率为2.5%-3%。近20年来，日本废钢发生量增速趋缓，回收率为2%-2.3%。但是，日本废钢发生量总体仍呈增长趋势。

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电力输送需要大量导电性高的铜，主要用于电力线、电缆、母线、变压器、开关、接插件和联轴器。80年代以来，由于光缆容量大，铜缆在通信干线上不断更换，得到了迅速的推广和应用。然而，仍然需要使用大量的铜来将电能转换成光能并进入用户的线路。随着通信事业的发展，人们对通信的需求越来越大，对光缆和铜线的需求也将不断增加。铁路电气化对铜和铜合金的需求量很大。