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机动车买卖关系中，出卖人将机动车交付给买受人，就是没有变更登记，出卖人依然不承担责任。依此类推在机动车关系中，被人尽管是名义车主，但他不享有机动车的运行支配权，在交通事故中被人没有过错，被人也不应承担侵权责任，硬性判令被人承担所谓连带责任、补充责任或垫付责任，不符合《侵权责任法》法理，扩大了侵权责任的责任主体范围。

盲目加装尾翼。加装尾翼如今也成为了风尚，但并不是所有车型都适合安装尾翼，因为尾翼的作用在于增加车身的稳定性，对大排量的车来说比较关键，但对于小排量车型，安装尾翼则会对车速产生一定影响。尾翼属扰流部件，如果单纯加装尾翼以达到夸张或美观的效果，则会起到一些反面作用。因为尾翼的作用是在汽车高速行驶的情况下提高下压力和车身动态平衡的特性，但这需要经过仔细的调校才能达到所期待的效果。

报废事故车回收公司报废车回收商对报废车辆使用寿命的分析：技术使用条款技术服务是指车辆从开始使用到部件达到技术极限状态且无法再次维修的总工作时间或总里程。该限制通常以性能为标志：车辆的整体动力状态，以及燃油和润滑油的消耗。

拥有报废车辆的单位和个人应当及时向办理机动车报废手续，并将报废车辆出售给报废车回收企业。任何单位和个人不得将报废汽车出售、赠送或者以其他方式转让给非报废汽车回收企业的单位和个人；不得自行拆解报废车辆。小型家用汽车，没有强制性的退休生活。家用非经营性小微型客车，检验周期为：使用6年内，每两年一次；使用6-15年，每年检查一次；已使用15年以上，每年检查两次。